黄山地磅 使用寿命长

电子地磅主要由承载器、称重显示仪表(以下简称“仪表”、称重传感器(以下简称“传感器”、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成，还可以选配打印机、显示大屏幕、计算机及称重管理软件和稳压电源等外部设备。通常按如下来分类：
　　(1)按称量方式分：静态称量和动态称量；
　　(2)按基坑形式分：浅基坑和无基坑；
　　(3按传感器类型分：模拟式和数字式；
　　(4按秤台形式分：钢结构台面和混凝土台面；
　　(5)按防爆环境要求分：防爆和非防爆。
　　电子地磅的工作原理为：被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机(CPU)对重量信号进行处理后直接显示重量数据。配置打印机后，即可打印记录称重数据，如果配置计算机及称重管理软件可将计量数据通过称重管理系统进行综合管理。

地磅的基本结构
　　1.引轨线路
　　引轨线路是一段平直的高质量的铁路线路。这部分包括秤台两侧铺设在钢筋混凝土基础上的引路和与其连接的平直铁路线。
　　对引轨的要求：
　　称量轨两端延伸至与一般铁路相连的一段路轨称为引轨。要求其平直、刚性好，并具有一定的长度，车辆经过这段线路后，应不产生新的振动，原有的振动和摆动得到足够的衰减。
　　2.称量台面系统
　　称量台面系统是将被称车辆的重量正确地传递给称重传感器的机械系统，包括承重台面轨、台面、主梁、高度调整器和纵向横向限位器及过渡器等。
　　地磅的称重台面是一套机械构件，它承受车辆重量，并将承受的重量传递给称重传感器。
　　目前，称重台面系统的主梁选用的材质大致有二种：钢板和型钢焊接梁、铸钢梁。
　　限位装置：
　　为使称量台既能上下活动自如，把载荷正确地传递给传感器，又能在车辆通过台面时，保证整个称重台无水平方向的位移，应采用多个纵向、横向限位器。
　　高度和水平调节器：
　　为调节称量台面的高度和水平，使四个称重传感器均受力，台面系统应安装高度和水平调节器。
　　过渡器：
　　为了减小车辆从引轨进入称量轨时的冲击，造成的强烈振动，在引轨与称量之间必须设置过渡器。常用的过渡器有两种：随动桥式和固定悬臂式。

　　地磅作为货物计量称重的重要计量器具，在贸易结算领域的应用越来越广泛，因此正确的使用和维护地磅是广大用户的利益所在，同时，由于使用频次高和环境的影响等原因经常会出现各种故障。

地磅称量原理和称量方式
　　1.称量原理：
　　当列车通过秤台时，承重传力部分完成重量的传递工作；称重传感器在供桥电源的支持下，将重量信号转换成相应的电压信号并送入A／D转换器；A／D转换器把该电压信号转换为相应的数字信号，通过微机内的8255接口板送入计算机；经微机处理后，将重量值送显示器及打印机，完成整个称重过程。
　　2.称量方式：
　　地磅衡器的称量方式一般分为轴计量、转向架计量、整车计量。
　　轴计量：指一辆四轴车分成四次称量，每次称量一个轴重，再累计四个轴的重量，从而得到整节车的重量。如：三炼钢南临时秤。
　　转向架计量：指一辆四轴车分成二次称量，每次称量一个转向架重量，然后再累计前后转向架的重量，从而得到整节车的重量。
　　整车计量：指一辆四轴车在轨道衡台面上一次称出其重量。
　　整车计量往往采用双台面，即每个台面在机械结构上各自独立，将它们排列在一定的位置，使车辆的前后两个转向架同时落在两个台面上，在同一瞬间称出两个转向架的重量，相加后即得到整车的重量。